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　　在臺(tái)媒報(bào)道稱(chēng)蘋(píng)果將于2021年造車(chē)的第二天，事件便出現(xiàn)反轉(zhuǎn)。

　　北京時(shí)間12月22日凌晨，路透援引知情人士消息稱(chēng)，蘋(píng)果公司正在向開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)邁進(jìn)，計(jì)劃2024年生產(chǎn)出第一輛乘用車(chē)。兩位消息人士表示，新車(chē)已知的最大亮點(diǎn)在于蘋(píng)果公司自己研發(fā)的電池技術(shù)。

　　消息人士稱(chēng)，蘋(píng)果公司計(jì)劃采用獨(dú)特的“單體”電池設(shè)計(jì)，增加電池中的單個(gè)電芯體積，并通過(guò)削減電芯模塊數(shù)量和保護(hù)外殼的方式釋放更多電池包的內(nèi)部空間，以便填充更多活性材料，從而提升同體積電池包的續(xù)航里程。

　　在正極材料的選擇上，蘋(píng)果公司正在研究一種無(wú)鈷的磷酸鐵鋰材料。該電池本身不容易出現(xiàn)熱失控，比當(dāng)前車(chē)輛所搭載的鋰電池更安全。

　　相關(guān)消息人士還表示，蘋(píng)果公司計(jì)劃在2024年發(fā)布的電動(dòng)汽車(chē)是一款面向消費(fèi)者的產(chǎn)品，而非類(lèi)似Waymo的無(wú)人駕駛出租車(chē)之類(lèi)產(chǎn)品。

　　但消息人士也表示，由于新冠病毒大流行導(dǎo)致的延誤，不能排除蘋(píng)果公司將投產(chǎn)汽車(chē)的日期推遲到2025年或更晚的可能性。

　　這款車(chē)型未來(lái)究竟會(huì)由蘋(píng)果公司自主生產(chǎn)，還是交給第三方代工，仍不得而知。消息人士稱(chēng)，蘋(píng)果公司此前與麥格納討論過(guò)合作生產(chǎn)的可能性，但因?yàn)樘O(píng)果汽車(chē)項(xiàng)目進(jìn)展不明朗最終導(dǎo)致談判破裂。

　　之前報(bào)道：

　　之前有消息稱(chēng)，蘋(píng)果預(yù)計(jì)會(huì)在明年9月發(fā)布旗下首款乘用車(chē)，這要比原計(jì)劃快了兩年。

　　據(jù)供應(yīng)鏈最新的說(shuō)法，目前蘋(píng)果內(nèi)部的確正在推動(dòng)整車(chē)，而有加速的情況，具體來(lái)說(shuō)就是，蘋(píng)果已經(jīng)要求相應(yīng)的供應(yīng)商開(kāi)始準(zhǔn)備新品所需的零部件，而新車(chē)也開(kāi)始在公路上進(jìn)行了測(cè)試。

　　目前還不清楚蘋(píng)果品牌的汽車(chē)將由哪家公司代工生產(chǎn)，但消息人士表示，預(yù)計(jì)該公司將依靠制造合作伙伴來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)，至于新品的產(chǎn)能，預(yù)期前期最多不過(guò)10萬(wàn)輛。

　　一名知情人士補(bǔ)充稱(chēng)，蘋(píng)果公司仍有可能決定將“泰坦計(jì)劃”的范疇縮小到自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并將其開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)與傳統(tǒng)汽車(chē)制造商生產(chǎn)的汽車(chē)整合到一起，而不是生產(chǎn)和銷(xiāo)售自有品牌的汽車(chē)。

　　另外，蘋(píng)果已經(jīng)決定從外部合作伙伴那里獲取自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的一些元素，其中包括可以幫助汽車(chē)獲得道路三維視圖的激光雷達(dá)傳感器等，同時(shí)他們開(kāi)發(fā)的汽車(chē)可能會(huì)配備多個(gè)激光雷達(dá)傳感器，用于掃描不同的距離。